La nova funció dels frens

Per als ascensors, el fre és alhora un dispositiu de treball i un dispositiu de seguretat. Amb el desenvolupament de la tecnologia i la millora dels requisits de conservació d'energia i protecció del medi ambient, cada cop més màquines de tracció sense engranatges sincròniques d'imants permanents substituiran les màquines tradicionals de tracció de cucs i engranatges de cuc. Per tant, pot ser que no calgui instal·lar un dispositiu de protecció de sobrevelocitat aigües amunt independent. El fre d'aquest tipus de màquina de tracció sense engranatges síncrona d'imants permanents (que hauria de sotmetre's a proves de tipus) té una funció de protecció de sobrevelocitat aigües amunt. D'acord amb els requisits de l'article 9.10 del GB 7588-2003, el dispositiu de protecció de sobrevelocitat per a cabines d'ascensor es compon normalment de dues parts: element de control de velocitat i element d'execució de desacceleració. El fre de la màquina de tracció sense engranatges síncrona d'imants permanents (tots els components de frens implicats en l'aplicació de la força a les rodes o discos de fre estan muntats en dues parts, que es considera que tenen redundància interna) s'utilitza precisament com a element d'execució de la desacceleració per frenar o aturar-se. l'ascensor. Per tant, en la inspecció, cal comprovar si el fre ha de tenir un certificat de prova de tipus i un informe amb funció de protecció de sobrevelocitat ascendent, si el fre està directament connectat rígidament a la roda de tracció i si el dispositiu elèctric s'ha d'utilitzar per verificar. el funcionament normal del fre, però no cal que estigui connectat al circuit de seguretat. El rendiment de frenada de la seva protecció de sobrevelocitat aigües amunt també ha de complir els requisits pertinents de l'article 9.10 de GB 7588-2003.